Самоблокирующийся дифференциал дисковый «VAL RACING» Лада 2108-2112 / Калина / Приора без спидометра

Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) дискового типа,  без возможности установки кольца спидометра.

Для автомобилей с Лада и с МКПП 2108-2112.

ВНИМАНИЕ:

(не устанавливается в МКПП Гранта, Калина 2, автомобили Лада с тросовой и роботизированной коробкой и МКПП 2108 без щупа)

 Тип конструкции - дисковый, 12 штук фрикционных дисков.

Узел установки - МКПП 2108-12-Приора-Калина со щупом. Данная блокировка не устанавливается в МКПП 2180, 2181 и РКПП (Гранта, Калина2, Приора троссовый привод), МКПП 2108 без щупа. При установке, возможна потребуется доработка внутренних поверхностей коробки.

Дифференциал повышенного трения, (LSD - Limited Slip Differential): самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, предназначен, для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля, в сторону колеса, имеющего больший коэффициент сцепления с  дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.

Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для автоспорта.

ВАЛ-РЕСИНГ производит 2 варианта сборки самоблокирующихся дифференциалов дискового типа:

"УНИВЕРСАЛ" - с направлением распределения коэффициента блокирования 45х45  (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад);

"СТАРТ" - с направлением распределения коэффициента блокирования 90% вперед.  (настройка «старт» - вперед) - под заказ.

Все дифференциалы собираются в варианте "УНИВЕРСАЛ" - (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад).

Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы производства ВАЛ-РЕЙСИНГ возможно перенастраивать в случае необходимости с "универсала" на "старт".

ВНИМАНИЕ: Сборка "на разгон", выполняется за дополнительную оплату. Для заказа "на разгон" необходимо сообщить об этом в примечании к заказу или по телефону менеджеру. В случае сборки "на разгон"данные по стоимости работ по перенастройке и срок отгрузки сообщит менеджер. 

Тип 1: Маркировка на блокировке С3.

Отличие дисковых от винтовых конструкций:

- Более четкое срабатывание;

- Имеют больший коэффициент блокирования при  варианте "СТАРТ";

- Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.

Недостатки:

- Требователен к качественному маслу, особенно важно применение качественных масел для автомобилей участвующий в автоспортивных дисциплинах.  

- При участии автомобиля с дисковой блокировкой в автоспортивных сороевнованиях, требуется переодическое обслуживание (осмотр и в случае износа замена фрикционов и пружины).

Обратите внимание! Дифференциалы повышенного трения дискового типа, производства ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей с МКПП 2108-Приора, Калина (кроме мкпп 2180 (Гранта), 2191 троссовый привод и РКПП) выпускаются 2-х типов:

Тип 1: Макировка на блокировке С 3 - 12 штук фрикционных дисков без возможности установки спидометра.

Тип 2: Макировка на блокировке С 5 - 8 штук фрикционных дисков с диаметром для установки кольца спидометра.

Применение масел: Наиболее эффективно для дисковых блокировок, применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения. (В характеристиках масел присутствует обозначение и применимость для дифференциалов повышенного трения - Limited Slip Differential (LSD)). Однако, следует учитывать при выборе марки масла, его применимость к синхронизированным коробкам передач.

В автоспорте обязательно использование спортивных масел, с рекомендациями производителя масла для дифференциалов повышенного трения. Замена масла производится в соответствии с решениями технических специалистов обслуживающих автомобиль.

При "гражданском" использовании автомобиля с дисковой блокировкой, допускаются универсальные, качественные масла, проверенных производителей c характеристикой GL4/5, и желательно с рекомендациями для дифференциалов повышенного трения (ограниченного скольжения) и синхронизированных коробок передач. Рекомендуется проводить замену масла в МКПП при "гражданском" использовании и в зависимость от режимов эксплуатации автомобиля с дисковым дифференциалом повышенного трения, в интервале 10 тыс.-12 тыс. км.

Запрещено применение  антифрикционных присадок  Антифрикционные присадки, существенно снижают трение что приводит к существенной потере эффективности работы дифференциала повышенного трения.